2404 使用中国驾照获取日本驾照

1 笔者本次考试类型及地点

地点：东京府中试验场
考试类型：外国免許切り替え，即外国驾照更换考试，共参加两次考试，第二次时通过
驾照类型：普通手动挡免许
准驾车型：10 人、3.5 吨以下手动挡及自动挡车辆；50cc 以下排量摩托车，即原付「原動機付自転車」
时间线：
2023年12月办理国内材料
2024年1月收到材料，完成申请、理论考试、路考预约
2024年2月第一次路考
2024年4月第二次路考通过，获得日本驾照

2 获取日本驾照方法

参与驾校合宿（花费约 2 周时间 + 30 万円左右）
通过外国驾照更换考试（时间跨度较大，东京府中试验场每次预约都在几乎 1 月之后；考试费 + 驾照办理费用约 5000 円左右；练车费用参考手动挡 4300 円45 分钟）

3 外国驾照更换流程

准备材料
-> 到试验场提交申请（日语），并完成理论考试（可中文）
-> 预约路考时间
-> 参加路考（日语，每次预约仅有一次考试机会）
-> 通过则当天拍照拿到日本驾照，否则重新预约路考时间并参加考试
-> （若需要）获得日本驾照后可免考申请国际驾照

参考警视厅官网外免切替部分：https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/menkyo/menkyo/kokugai/kokugai05.html

4 材料

注：府中试验场可用 12123app 截图打印件替代 3.1 中需由车管所开具的证明；而鲛洲试验场由经验贴中所述为不能替代。

4.1 国内办理材料

中国驾驶证原件

车管所办理：

驾照基本信息表原件（驾驶人信息查询结果单）
考试记录（成绩单）原件
机动车驾驶人安全驾驶记录原件

4.2 日本准备材料

中国驾照翻译件（日本机动车驾驶联盟JAF）
护照
在留卡
出入境记录10年（支付宝小程序-移民局）
住民票
照片2张（3*2.4cm）
運転免許取得国滞在状況一覧表
12123app 打印件（我的驾驶证，机动车驾驶证电子版，安全驾驶记录，驾驶证实习期信息，我的违法），实际未用到

5 提交申请及理论考试

根据所在位置选择当地的试验场，例如东京可选府中、鲛洲、江东等三个试验场。试验场工作人员均为日本人，因此全程日语办理。不过不算难，即使在小红书攻略中所称较复杂的府中试验场，工作人员会自问自答，提前背的单词也未用到。实在担心可带翻译。

此部分详细流程及申请时所问问题可参考：http://xhslink.com/4oPcDF

驾考相关部分日语单词：http://xhslink.com/FGsqDF

6 路考注意点

路考合格与否判定：共计 100 分，每次小失误扣 10 分，70 分及以上合格；大失误一票否决。

由于考试过程为全人工判定，因此具体判定情况与考场、考官甚至考官心情强相关，需查具体考场攻略，同时有一定运气成分。

作为参考：府中试验场较为宽松，大失误一票否决，小失误 3 次否决，对部分小失误睁一只眼闭一只眼，第二次的教官甚至会提示停车时车身距路缘的距离。千叶试验场因近年有外国人发生严重车祸，据说非常严格，不允许任何失误。埼玉县红巢试验场对转弯时贴边要求比较严格，似乎是一票否决。

府中路考路线（来自：http://xhslink.com/WLuHqH）：

6.1 严重失误

靠右行车
闯红灯
在停车让行地点（止まれ标识处）不停车，或停车超越停止线
不听从考官指示
偏离路线，继续行车
接触障碍物，继续行车
在 S 弯或直角弯处压着路缘并开上去继续向前，或虽未压过路缘，但倒车时未进行5 点确认
考试过程中不进行安全确认（是否一票否决存疑）

6.2 小失误

在 S 弯或直角弯处压到路缘，或未压到及时停住，之后进行五点确认并倒车开出来。
停车时距离路边距离超过 30 厘米
转弯时贴边（不确定是否算是小失误）
在直道处考官提示加速后需加速至 40km/h（手动挡由于需保持发动机转速低于 2000 因此对应 3 档），而未能顺利加速
转弯时压到路缘或路中央三角（不确定是否算是小失误）
待继续补充

6.3 中日汽车驾驶区别

行车：右舵，且一般道路狭窄，因此
- 己方前进车道在双向车道的左侧
- 同一方向有两条车道时，一般应走左侧车道；当需要右转时可变至右侧车道
- 从路口右转时需要跨道，可跨白色实线
- 路权：对向车道直行及左转，大于右转
- 转弯时需要贴转向侧边线，以减小转弯半径，转弯过程中需从地面菱形/三角形标识内侧通过
安全确认：右舵，非机动车道/自行车道会在机动车道侧边，因此
- 行车过程中转弯/变道时，需进行 3 点确认：车内中央后视镜 -> 转向侧后视镜 -> 回头看转向侧后方盲区，避免撞到后方盲区中直行的非机动车
- 行车过程中一旦停下再次启动时，需进行 5 点确认：回头看转向侧另一方向侧后方盲区 -> 转向侧另一方向后视镜 -> 车内中央后视镜 -> 转向侧后视镜 -> 回头看转向侧后方盲区
- 在部分路口有 止まれ标识，需完全停下，等待至少3秒后，进行 5 点确认再进行转向
- 路口直行时需从右向左扫一眼
违章检测：大多为人工检测

6.4 考试注意

关键：带脑子开车，集中注意力，思路清晰，想明白操作的后果

走自己的路（方向扶稳，该路口该变道变道，该贴边贴边，该停车停车）；
安全确认一定要提前，确保安全后再做下一步操作，即 3 点确认及 5 点确认不能只做样子浮于表面；
行车安全，无论何时一定扶稳方向！！换挡等换手操作一定出弯稳住方向再做
不犯上述严重失误

6.4.1 开始时注意

上车前：

靠路内侧走向车前，蹲下查看车底1秒
靠路内侧走向车尾，蹲下查看车底1秒
左右查看车后方有无来车
沿靠近路边外侧（驾驶室一侧），走到车门，回头确认后方无来车
上车，回头确认后方无来车
关门

上车后（自动挡忽略挂挡即可）：

打招呼「おはようございます、xxと申します。よろしくお願いします」
确认下挡位处于倒挡，手刹处于拉起状态
调整座椅，调整中后视镜，看一下左右后视镜
系安全带，同时说「シートベルトをしてください」
手握方向盘，踩刹车及离合，挡位退回空挡，拉起手刹
点火，一档。报告「準備できました」
五步确认（左回头，左后视镜，中后视镜，右后视镜，右回头）
打右转向灯，三步确认（中后视镜，右后视镜，右回头）
给油门，出发

6.4.2 下车注意

停车时车头不超过旗杆
停稳后，拉起手刹，档位回到空档，熄火（注意钥匙需要按下拧到底）（过程中始终踩离合刹车）
退到倒档，松开离合刹车
座位松开，车门打开一条缝前后检查，对考官说「終わりました」

6.4.3 驾驶时的细节等

路考毕竟是实际驾驶过程的实践，做到上述几点也是拿到驾照后上路行驶所应养成的肌肉记忆。私以为只要做到这些，同时小失误不太明显的话，在府中这样稍松的考点就应该能过。

如府中的通过率约 40%，第二次通过时，当天手动挡 10 人参加考试共 4 人合格，自动挡 30 人不到参加共 12 人合格。

事实上，当天手动挡考试中没有合格的人大多都是出现严重失误的：直角弯压上路缘并继续开；死记路线，而考官临时改变却没听到，导致逆行；4 档起步，完全听不懂日语，事前没做一点儿准备，不知道日本基础交通规则...

如果预约驾校练习的话，将以上几点形成习惯应该作为练习过程的目标。

当然还有一些需要注意的点，其中部分可能与驾驶经验丰富的老驾驶员习惯相悖：

转弯时进弯前刹车，弯中不刹车
驾驶过程中，除了换挡、S 弯及直角弯可半离合控制车速外，不能踩离合
不能空挡滑行
全程发动机转速不超过 2000 转
不能让方向盘自己回正，两手回
两手持方向盘，非换挡时不能一手方向一手挡位
转弯时方向盘慢慢加，不能回

7 结语

从笔者个人的考试经历来说，路考并不难，能够在日常生活中做到真正的安全驾驶的话就问题不大，当然不排除部分考点就是要求一点儿瑕疵都不能有。

不过外免切替虽然总的占用时间及金钱开销不算太多，但整个时间跨度还是太大，比国内考科目三还要折磨得多。毕竟预约考试几乎都在一个月之后，且一次考试仅有一次机会，每次考试还需要非常早起床通勤，同时毕竟容错率有限，存在意外情况及运气成分。有条件的话建议找驾校练习几次，不过因为价格远比国内贵得多，因此需要明确目标来引导教练的教学。而在练习中也以实际驾驶过程的安全行车为目标，毕竟实际过程中可能遇到的路况很有可能更为复杂。

参考

警视厅官网外免切替部分 https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/menkyo/menkyo/kokugai/kokugai05.html
外免切替流程整体参考 https://zhuanlan.zhihu.com/p/604923270?utm_psn=1759686684378443776
准备材料、申请、理论考试参考 http://xhslink.com/4oPcDF
路考及拿证流程参考 http://xhslink.com/x8EoDF
路考参考 http://xhslink.com/av4lDF
驾考相关部分日语单词 http://xhslink.com/FGsqDF
日本道路交通规则及注意事项 https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/ki/renkei/ud49g70000003k5h-att/04CHNb-chap3-1.pdf
各考点不同路线图、及路线的第一人称视角练习过程。府中路考路线例：http://xhslink.com/WLuHqH）